我校校友、大连重工·起重集团董事长、总经理宋甲晶参加了以技术创新、管理创新、新市场和新能源为主题的多场会议。9月11日下午，他以会议引言人身份参与了主题为“绿色技术与商业模式”的互动式会议。会上，宋甲晶与加拿大艾伯塔大学校长Indira V. Samarasekera、西门子（中国）CEO Richard Hausmann、气候变化资本集团副总裁James Cameron和J&J集团执行主席Jayendra Naidoo等人共同探讨了如何在危机过后发展以环保、低耗和改善生态为特点的绿色经济。
宋甲晶在发言中指出，传统经济存在着破坏生态平衡、消耗能源与资源等问题，在未来必将受到市场力量、政府法规和公众压力等诸多因素的限制，因此企业必须以市场为导向、以传统经济的升级为基础、以科技与环境的和谐为目的开发和应用“绿色技术”，这是企业社会责任感的体现，也是企业长久发展的必然要求。大连重工·起重集团的风电等新产品便是以新能源产业发展为导向发展起来的，在危机时期这些新产品起到了弥补传统产品市场需求不足的显著成效。他指出，未来全球各国，能源最关键，中国政府对新能源的扶持须在现有基础上加大力度。内地风电设备行业产能已过剩，仅有极少数企业掌握核心技术，大连重工·起重集团是其中之一。大连重工·起重集团是内地风电装备制造领域的重要企业，在2009年中国企业500强中列第416位。目前公司正进行改制，并准备启动核心资产上市。今后，公司将继续遵循效益与“绿色”相结合的发展模式，不仅发展新能源和环保、低耗的传统产品等“浅绿色技术”，也会尝试研发以废弃物处理等为目的的“深绿色技术”。宋甲晶还回答了与会者的现场提问。
我校校友、广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平是第一次作为企业代表参加夏季达沃斯年会，这位从大连走出去的全国著名企业家在参加完10日上午的三场讨论会后，对采访的记者说自己的头脑确实经历了一场风暴。
2000年以前，晏平在大连生活了18年，曾经担任大连火车站站长，2000年，他去了深圳，2005年到了广西玉柴机器厂，可以算是从大连走出去的企业家了。“来大连参加‘达沃斯’一是因为和大连有深厚的感情，另外是‘达沃斯’这个平台太好了，特别是今年的‘达沃斯’以创新、绿色为中心进行讨论，主题非常鲜明。”
晏平说，他最感兴趣的讨论内容是创新和绿色。他说：“国际上对发动机产品的环保要求很高，要求低排放、低碳化，达不到标准根本无法进入市场，所以这个绿色的主题很切合柴油发动机生产企业，另外发动机又是一个高技术密集型的产品，是汽车行业的核心技术，所以没有极强的创新能力就不能在全球企业中立足，创新的主题也是我们所关注的。” 另外达沃斯论坛特有的自由轻松的讨论方式也很吸引第一次参加会议的晏平董事长。他说：“以往参加论坛基本都是一个人在讲，其余人在听。而我刚参加完的‘创新优势’是主持人先出几个小题目，再把与会者分成六个小组，每个小组围绕一个小题目进行讨论，然后再归纳，再分小组，这样能保证每个人都有发表意见的机会，形式非常好，有特点。”
晏平颇有感触地说：“有时候，在企业里，身处高职的领导遇到平等交流的机会并不是很多，不同区域、不同行业的企业家一起交流，思想特别活跃，内容特别宽广，而且不拘泥于某一行业。大家的思想观点互相交流、碰撞，重点不在于观点对与不对，而在于存在与不存在，这就是我说的头脑风暴。”
作为中国最大的内燃机生产基地，广西玉柴是业界绝对的领军者，去年玉柴的销售额达到210亿元，现在大连公交汽车八成以上都是采用广西玉柴的发动机，去年奥运会时北京的公交汽车上安装的全部是玉柴提供的最高环保标准的发动机。正是因为广西玉柴突出的创新能力，所以科技部委托广西玉柴制定柴油发动机的排放标准，国一、国二、国三和国四这四项排放标准的产品都是以广西玉柴生产的机器为标准。时下的金融危机对制造行业造成很大冲击，但是玉柴的订单如同“井喷”。对此他说：“危机既有危又有机，这也是企业一个极好的重组机会，低端的产品必然被淘汰。最大的启示就是企业一定要有自己的创新能力，这是企业立于不败之地的法宝”。除了绿色和创新这两个主题，晏平对10日上午进行的有关社会契约的话题也很感兴趣。他说：“社会契约也就是一种社会责任。”玉柴在国一、国二和国三标准产品研发中，先期分别投入一个亿，而这种投入在前期根本看不到效益，但是如果玉柴不做，国外的公司就会取而代之，这体现的就是一个社会责任。
建校53年来，我校始终坚持轨道交通装备制造和复合型软件人才培养特色，努力为辽宁省区域经济和轨道交通装备制造行业培养具有社会责任感、基础扎实、知识面宽、富有实践能力和创新精神的应用型、复合型高级专门人才。祝愿大连交通大学校友在各自的岗位继续创造辉煌，为祖国的社会主义现代化建设多做贡献，为母校的改革与发展服务。