杨鑫华，材料科学与工程学院教授，近日获得“茅以升铁道科学技术奖”。
杨鑫华教授主要从事焊接力学及结构可靠性、先进焊接与连接技术、焊接信息化与智能化等方面的科研工作，并担任辽宁省轨道交通装备焊接与可靠性重点实验室主任。他长期围绕轨道交通装备领域的先进焊接技术及结构可靠性进行研究，解决了一批关键技术问题，取得较好的经济与社会效益，基于此，杨鑫华教授近日获得2022年度“茅以升铁道科学技术奖”。
焊接结构是轨道车辆等装备制造中应用最广泛的结构形式，焊接结构的设计与制造技术也成为装备制造业中的关键核心技术。针对焊接变形预测和有效控制这一重点和难点问题，杨鑫华积极开展应用基础研究和工程实践，主持完成的“轨道车辆大型构件焊接变形预测与控制关键技术研究与应用”成果，经辽宁省科技厅组织的专家组鉴定，达到国内领先水平，有效解决了大型构件熔化焊变形仿真中建模过程复杂、计算规模大、难以收敛等问题，为轨道车辆等大型焊接结构设计、焊接顺序优化、反变形量控制及工装优化设计等提供了技术方法。该成果在中车长客股份、唐山公司、齐车公司、大连齐车等我国主要的轨道交通客车、货车等10余家规模企业得到成功应用。
疲劳断裂是焊接结构服役过程中最主要的失效方式，也是轨道交通行业关注的焦点问题之一。杨鑫华基于国际上最新的结构应力计算方法，引入热力学熵的概念，开展焊接结构疲劳设计与评估理论研究，提出了基于疲劳损伤熵的焊接疲劳性能表征新方法，并连续获得两项国家自然科学基金面上项目资助。同时，将人工智能和智能计算引入传统的焊接结构设计与制造领域，开展了基于智能方法的焊接结构疲劳性能分析、表征与应用研究，为该方向相关问题研究拓展了方向，奠定了基础。相关理论、方法应用于面向疲劳性能改进的焊接工艺优化、焊后延寿处理方案设计、补焊工艺确定等，在中车唐山公司、齐车等我国主要铁路客车、货车制造企业和辽宁地方船舶制造企业取得了显著的应用成果，为相关产品的整机可靠运行提供了保障。
“道阻且长，行则将至。”杨鑫华教授长期工作在科研第一线，专注焊接结构研究，取得突破性成果。他勤勉钻研，用技术创新解决轨道交通领域企业的相关难题，用智慧和汗水书写交大人服务轨道产业高质量发展的美丽篇章。